Navegación por categorías

Navegación por categorías

Atrás

Atrás

Estructura y tipología del Paisaje de Asturias

Depresiones de la Cordillera Cantábrica.

En el caso de Asturias se trata de una única depresión, ubicada en el centro de la región. Un área bien individualizada, rodeada por relieves montañosos, en general de media o baja altitud, y drenada por cursos que forman parte de la red fluvial del río Nora.

 

La Depresión Central Asturiana es una cuenca cuya génesis ha sido determinada por factores morfolitológicos y estructurales. La litología se caracteriza por materiales mesozoicos-terciarios, blandos, que han favorecido la generación de la depresión.

 

La extensión de los cultivos y prados, junto con su posición hundida respecto a los relieves circundantes son los rasgos que marcan las características esenciales de este paisaje, con el Monte Naranco como elemento interno singular.

 

El relieve, en general poco destacado, ha favorecido la ocupación del espacio desde antiguo y, en consecuencia, su intensa transformación. No en vano dentro de este área se ubica la ciudad de Oviedo, así como buena parte de la zona urbana, industrial, residencial, comercial, etc., de Asturias.

 

Dentro de su configuración actual destacan el río Nora y el Noreña como elementos naturales estructurantes, ya que son los que han configurado este espacio con una topografía suave. Precisamente este hecho es uno de los factores que explica la intensidad de los usos urbanos e industriales de esta depresión.

El corredor urbano- industrial Oviedo-Siero es el eje estructurante de tipo antrópico, desarrollado entre los ríos Nora y Noreña. Se desarrollan tanto espacios urbanos de ciudad compacta (Oviedo, Pola de Siero), nuevas urbanizaciones (La Fresneda), y el fenómeno de ciudad difusa apoyado sobre la amplia red de carreteras existente y sobre el medio rural circundante.

 

Además el espacio se compacta con múltiples polígonos industriales ubicados sobre uno de los espacios mejor comunicados de Asturias, la confluencia de las autopistas A-66 y A-8.

Además hay que sumar las nuevas ocupaciones de tipo comercial que contribuyen a intensificar todavía más la actividad antrópica en este espacio y a fomentar la periurbanización del conjunto.

Información relacionada

Documentos